Современная модификация автогрейдера ДЗ-98
На рынке тяжелых автогрейдеров появился новый и весьма эффективный представитель.
На основе собственного опыта, а также опыта отечественных и зарубежных производителей специалисты Южно-Уральской Машиностроительной компании учли в своей конструкции автогрейдера пожелания потребителей и устранили основные недостатки, присутствующие в автогрейдерах отечественного производства.
Челябинский тяжелый автогрейдер ДЗ-98ВМ ведет разнообразные работы больших объемов, в большинстве случаев это земляные и профилировочные работы в дорожно-строительном производстве. Сравнивая, грейдер ДЗ-98 ВМ с уже известным всем автогрейдером ДЗ-98 Колющенского производства, можно сказать, что это очередная "сборка под копирку" в соответствии с теххарактеристиками. Но, все оказалось совершенно не так! Учтены и исправлены все "больные места" ДЗ-98, новая запатентованная рама, рабочие органы с повышенной работоспособностью и применением, особое внимание рабочему месту оператора, изменения и дополнения под заказ клиента, в том числе и цветовая гамма, что конечно не может позволить себе любой даже большой завод. Теперь постараемся рассмотреть все по порядку.
Детальный осмотр
В рулевом управлении переднего моста установлены два гидроцилиндра, что повышает надежность и легкость управления автогрейдером при его движении. В систему смазки трансмиссии установлен фильтр с индикатором засоренности, выведенным в кабину (опыт эксплуатации автогрейдеров свидетельствует, что в большинстве случаев причиной выхода из строя причиной выхода из строя трансмиссии является засоренность системы смазки).
Первые ощущения от знакомства с ДЗ-98ВМ впечатляют. Когда находишься на высоте четырех метров в максимально остекленной кабине и без усилий управляешь мощным грейдером, ощущаешь себя по меньшей мере повелителем стихий. Рулевая колонка теперь регулируемая, на ней размещаются контрольные приборы и органы управления световыми приборами, находящимися в поле зрения оператора. Уже многим известное удобное кресло оператора Пилот (Pilot) с подлокотниками и предусмотренным ремнем безопасности, которое имеет три положения. Рабочее место оператора выше всяких похвал. Теплая, максимально остекленная кабина обеспечивает хороший обзор, рабочее место эргономично, все рычаги управления удобно расположены и не мешают просмотру приборной панели. Двери распахивающиеся с надежной фиксацией в закрытом и открытом состоянии обеспечивает легкий доступ в кабину.
Внешние изменения систем капота и обслуживания так же притерпели изменения - это полностью откидывающийся, цельный капот, что очень удобен при обслуживании, при полном откидывании (крепление одним барашковым зажимом с фиксацией) появляется доступ ко всему двигателю. Цельная конструкция исключает возможность разбалтывания отдельных частей и их грохот при работе ну конечно соответствует всем требованиям по уровню шума.
Легкость и надежность в управлении обеспечивает дополнительный гидроцилиндр. Более мощный по сравнению с предшественниками - движок 235 л.с. (и более) позволяет быстро перемещать значительные массы грунта.
Запатентованные изменения
Стоит уделить особое внимание раме. На "автогрейдере от Колющенко" установлена гнутая рама из толстостенной трубы - заготовки из стали С20, тут же уже установлена рама прямоугольного сечения из хладостойкой низкоуглеродистой стали 09Г2С, что дает значительные преимущества и это было доказано. Сварная прямоугольная конструкция не имеет внутренних напряжений, хладостойкая сталь имеет ударную вязкость при температурах до -70 С, тем самым гарантируя самой конструкции безотказную работу при температурах от +55 С до -55 С (и ниже) , воздушный рессивер тормозной системы не в полости рамы , рама полностью унифицирована под установку основных агрегатов (мосты , КПП , ДВС) от ДЗ-98 ЧСДМ. В случае аварии и поломки - рама ремонтируется даже в полевых условиях. Все мировые производители выпускают грейдеры на прямоугольной раме, как самые технологичные и прочные.
Даже самые надежные агрегаты и узлы рано или поздно выходят из строя. Поэтому немаловажным в наш стремительный век фактором становятся возможностью быстрого возвращения машины в строй. ДЗ-98 ВМ, в отличие от импортной техники, обладает преимуществом отличной ремонтопригодности, так как все комплектующие унифицированы с основными отечественными производителями.
Изменения и дополнения по желанию заказчика
Кроме того, по желанию клиента организуется сборка автогрейдера ДЗ-98 с "арктическим пакетом", т.е. эксплуатация в суровых арктических зонах с северным климатом. Заправка арктическими жидкостями, двойной стеклопакет, мощный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя и отопитель салона, электрообогрев топливного фильтра и топливо-провода - это лишь часть конструктивных изменений, все зависит от запроса заказчика.
Навесное оборудование. Грейдерный отвал - полноповоротный с гидравлическим приводом изменения угла резания, это запатентованная разработка ЮУМК, т.е. несущие детали сделаны цельными и более толстыми, сварные швы разведены, марка стали улучшена, силовые конструкции усилены дополнительно. Угол резания изменяется из кабины гидравликой. На этом собственные разработки не заканчиваются - бульдозерный поворотный отвал имеет угол отклонения 25, что значительно расширяет диапазон использования грейдера.
Итак, делаем выводы
Автогрейдер ДЗ-98ВМ и ДЗ-98В на первый взгляд конечно аналогичны по основным технико-эксплуатационным характеристикам, но грейдер ДЗ-98 ВМ учел все недостатки, пожелания клиентов и иные дополнения и выпускается серийно с рядом преимуществ, в том числе эргономики раб. места оператора, безопасности, надежности конструкции и навесного оборудования. Наиболее существенное отличие заключается в стоимости. Цена ДЗ-98 ВМ - это реальная цена автогрейдера данного класса отечественного производства, и она существенно ниже стоимости ДЗ-98В.
Команда "БОРУС-СТ"